• <tr id='HGkkI9'><strong id='HGkkI9'></strong><small id='HGkkI9'></small><button id='HGkkI9'></button><li id='HGkkI9'><noscript id='HGkkI9'><big id='HGkkI9'></big><dt id='HGkkI9'></dt></noscript></li></tr><ol id='HGkkI9'><option id='HGkkI9'><table id='HGkkI9'><blockquote id='HGkkI9'><tbody id='HGkkI9'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='HGkkI9'></u><kbd id='HGkkI9'><kbd id='HGkkI9'></kbd></kbd>

    <code id='HGkkI9'><strong id='HGkkI9'></strong></code>

    <fieldset id='HGkkI9'></fieldset>
          <span id='HGkkI9'></span>

              <ins id='HGkkI9'></ins>
              <acronym id='HGkkI9'><em id='HGkkI9'></em><td id='HGkkI9'><div id='HGkkI9'></div></td></acronym><address id='HGkkI9'><big id='HGkkI9'><big id='HGkkI9'></big><legend id='HGkkI9'></legend></big></address>

              <i id='HGkkI9'><div id='HGkkI9'><ins id='HGkkI9'></ins></div></i>
              <i id='HGkkI9'></i>
            1. <dl id='HGkkI9'></dl>
              1. <blockquote id='HGkkI9'><q id='HGkkI9'><noscript id='HGkkI9'></noscript><dt id='HGkkI9'></dt></q></blockquote><noframes id='HGkkI9'><i id='HGkkI9'></i>
                国家一类新闻网站 三秦都市报官网

                挖了修修了挖 修复质量差 施工“后遗症”暴露五大问→题

                挖了修修了挖 修复质量差 施工“后遗症”暴露五↘大问题

                社会 2021-03-01 17:53:37
                分享到:

                三秦都市报-三秦网讯(记者 李海涛 张晴悦 实习生 李一鸣)路面修复施工质量差,蒙混过关;不注重修复施工细节,缺陷严重;基础建◆设施工,缺乏整体规划意识;部分路面施工后不予修复,监管缺失……自2月23日三秦都市报全媒体连续采访推出《直击城↙市施工“后遗症”》大型系列报道以来,存◢在于城市大街小巷的施工“后遗症”,在市民和网友的参与以及记者的深入调查下,许多深层次的问题逐一暴露出来。

                问题一:

                施工破坏路面修复差 暴露监∏管漏洞

                城市施工后遗症,特指城市建设施工后,因为处理不当遗留下的种种道路问题,如路面坑洼不平、井盖深陷碎裂、道路出现裂缝等等。如果将我们生活的城市比作人体Ψ ,城市中进行着的一场场施工,就如同一场场小型的修复手术,术◤后的不当处理,留下的便是这具“城市人体”不可忽视的后遗症。

                根据市民反映的情况,记者从2月23日起,连续走访西安多处已经撤掉施工围挡的区域发现,有些道路虽然已经恢复通↓行半年甚至一年以上,但曾经被施工破坏的人行道或机动车道路☆基和路面,却被草草处理甚至不做任何处理,致使施工方撤掉施工围挡,留给这个城市的,不是焕然一新∞的面貌,而是一条条严重影响市民出行的破烂道路。

                通过连续多日的走访,记者发现撤掉①围挡还“路”于民的区域,其人为留下的施工“后遗症”,主要有四个方面的“症结”。其一,像西安市建工路南北两侧的人行道,此处修建高架桥围挡施工结束后,被破坏的人☉行道路基和地砖未经任何处理,施工方就把一条破烂路留给了市民。

                其二,像西安市碑林区安西街北口东侧人行道、西安市雁塔区德邻路南侧人行∑道、咸宁西路◣兴庆宫公园南门一侧人行道,以及友谊东路交大南门附近机动车道、东二环自兴庆路向东辅道等这些路段,不同的项目施工结束后◇,路面虽经修复,但修复质量很差,地砖↑高低不平、路基处理不到位下陷、地砖松动缝隙大……影响正常㊣ 通行。

                其三,像建工路机动车道、长鸣路机动车道、东二环东段北侧机动车辅道等地段,修复工程看似比较扎〖实,但多处存在路面高低不平、下水井盖下陷等施工细节上的缺陷。

                其四,像太华路立交●桥处路面、建工路、友谊东路等路段,施工方修复“各扫门∩前雪”的情况,在这里体现得淋漓尽致。新旧路衔接部位出现的断裂带等,就是很好的例∑ 证。

                对此,许多市民接受采访时纷纷表示,这一系列问题的出现,最直接的原因就是修复施工中监管的缺位。如果监管到位,何来这么多施工“后遗症”?

                问题二:

                再围挡再施工 二次修复成本☆高还扰民

                记者采访了解到,施工结束撤掉围挡后,没有认真修复或者根本没有修复的被破坏道路,就开始恢复通行了。根据①施工方的说法,他们这样做的目的,是想早点还路于民,毕竟封闭道路围〖挡施工太久了,影响了市民正常出行。但是,他们没有考虑到,这样做非但没有帮助到市民,还无形中给市民出行带来安全隐患。另外,一旦二次修复,还会增加各种施工成本……

                据了解,一项♀工程从规划到备料、工人进驻、围挡施工、拆除围挡……只要工程一动,每个环节都是大量费用的付出,包括用于固定围挡、看似很小的围挡螺丝钉,从敲进地面固定围挡到拆除围挡拔除,都需要资金支卐持。之后,如果要彻底解决※施工“后遗症”,必然要在需要修复的路段再围挡再施工。如此一来,这项二次复原的修复工程,必然要经历新一轮的施工ぷ程序,将原本可以一次性围挡施工的工程,一下子变成两个不同的新开工施工项目,增加人力和财力成本不说,还得再次围挡封闭道路,而且封闭时间,肯定要比一次性施工围挡时【间更长。

                据业内人士讲,因施工遭破坏的道路,如果不☆恢复通行第一时间予以修复,不仅好修、耗时短,而且修复成本也很低。另外,撤掉围挡后,老百姓第一时间就能享受到平坦美观的道路,不仅能消除当初」对长时间封闭道路带来的负面情绪,而且还能增加对城市建设的理解和幸福感。

                问题三:

                修了挖◤挖了修 规划施工缺乏整体意识

                记者走访了解到,之所以屡屡出现施工“后遗症”,建设者在制定方案时整体规划不明确,协调不到位,施工顺■序不当,也是导致出现这种情况的原因之一。正是因为此,也才有了同一个地域“修了挖挖了再修”的反复施工、道路反复被破坏、修ω复施工跟进不足的尴尬。

                据市民李先生讲,西安市雁塔区阳光小区门前德邻路,2018年年〗底的时候,相关部门花费很大精力,对此处的人行道进行了精细化改造,改造后的人行道平整又美观,周围群众好评纷纷。然而,改造恢复通行不到两年,在2020年中旬又被其它工程围挡施工,原本铺得好好的路面再次□ 被挖开铺设管道。几个月后,附近居民终于等到撤围挡恢复通行了,可谁也没有想到,施工方还︾给市民的道路,却变成了地砖高低不平、破损、松动、路基下陷的一条“坎坷路”。由此可以◆看出,在道路建设的整体规划阶段,规划者缺乏整体意识,没有站在发展的角度上◎看待问题,为之后的施工后遗症埋下了伏笔。

                另外,也有市民指出,除了缺乏◤整体规划意识外,多次施工可造就更大的利益空间,也是导致此现象出现的一些因素。因为反复施工本身是有利可图的,最基本的一项¤是在多次施工的基础上,施工队有更多的工作要做,满足了人员工作的需求。另一方面,同一地域多次反复开挖,对外承包含有的利润空间也更大,将有更多的外包程序能够享受到政府资『金的利润。

                问题四:

                道路修复施工 监管验收环节缺位

                据了解,只要是工◥程建设项目,不论项目大小,在工程结束交付时∩,都必须要走完严格的工程竣工验收程序:工程完工后,施工单位向建设单位提交工程竣工报告,申请工程竣工验收。实行监理的工程█,工程竣工报告必须经总监理工程师签署意见。(施工单位在工程竣工前,通知质量监督部门对工程实体进行到位质量监督检查);建设单位收到工程竣工报告后,对符合竣工验收要求的工程,组织勘察、设计、施工、监理等单位和其他有关▼方面的家组成验收组,制定验收方案;建设单位应当在工程竣工验收7个工作日前将验收的时间≡、地点及验收组名单通知负责监督该工程的工程监督机构;建设单位组织工程竣工验收。

                许多施工项目,都是经过这样的验收程序,最终才保质保量予←以交付使用。试想,如果这些道路还原修复施工,在撤掉围挡还路于民前,也经历如此规范的竣工验收程序,城市中何来如此多的施工“后遗症”?就拿西安市安西街北口东侧人行道、西安市德邻路南侧人行道、咸宁西路兴庆宫公园南门一侧人行道,以及部分机动车道多处下陷的下水井盖来说,这些地方修复恢复通行后出现的一系列问题,明显是验收环节№不到位所致。刚修复的路面出现多个残砖,地砖高低不平,路基下陷……这一切怎能达到验收合格标准?如果走过验收程序,那么所谓的验收就是走形式,验收管╳理机制出现了问题。如果未经验收就过关,那就是监管缺失的问题。

                另外,通过连续走访◥记者获悉,许多人对道路还原修复责任人是谁?修复施工标准是怎样?修复范围包括哪♀些?修复时间多√久?谁来验收等一些列问题,都心存疑问。

                问题五:

                施工修复还路于♀民 忽视市民监督作用

                施工修复还路于民,恢复通行的道□路是否平整?整体质量是否过关……其实,感受最深、最有发言权的就是步行或驾车使用道路的群众,因为他们是感知道路好坏最直★接的体验者和检验者。但是,记者采访了解到,在道路的整体修复施工和验收过程中,所有的环节对道路的使用者——城市市民,却是完全封闭的,全然忽视市民■的监督作用。

                通过连续多日的调查走访,记者了解到,城市施工屡屡〓出现的各种“后遗症”, 其“症结”除了归结于施工验收阶段没有将道路修复问题纳入考核标准中(官方监督)外,也从另№一个侧面暴露出问题反馈和追责系统的不完善(居民监督),没有相应的渠道对道路修复情况进行反馈。施工时围栏上虽然标注了反馈电话,但是市民并不㊣能窥见内部情况,施工后围栏撤除,居民难以找到合适的反馈途径。同时,随着时间的推移,市民们可能在潜移默化的过程中忘却了这是施工留下的痕迹,缺乏△监督城市施工后遗症的意识,也是造成其频频发生的原因之一。

                采访期间,记者在建工路、昆明路、太华路、安西街、兴庆路、友谊路等“问题路段”,就施工“后遗症”询问←过往市民时,大家对眼前的“问题道路”抱怨纷纷,但对是否是施工“后遗症”,有些人表示不太清楚。显然,人们对此的关注意识不够,有待提示。所以,考虑到平日里市民并不会想到一些路面的不平整源自城市施工后遗症,因而需要加大宣传●力度,发动城市市民进行监督。

                (编辑:舒悦峰)